Keunggulan Mesin Turbo Mitsubishi All-New Destinator

 Dirilis pada pertengahan tahun 2025, Mitsubishi All-New Destinator menawarkan sejumlah keunggulan bagi konsumen Indonesia, salah satunya mesin turbo 1,5 liternya, yang dipadukan dengan Continuously Variable Transmission (CVT) yang dioptimalkan untuk efisiensi bahan bakar dan akselerasi, sehingga menghasilkan respons yang bertenaga dan memuaskan.

Dengan tenaga maksimum 120 kilowatt (kW) dan torsi puncak 250 newton meter (Nm), mobil ini menawarkan pengendaraan yang mengasyikkan dengan akselerasi yang mulus dan responsif.

Transmisi ini dilengkapi dengan CVT yang memberikan akselerasi linear sesuai tekanan pedal gas, memastikan respons akurat yang mencerminkan keinginan pengemudi. Baik saat berkendara di jalan kota atau melaju di jalan tol, CVT memberikan performa yang halus dan senyap. Saat tenaga lebih besar dibutuhkan, seperti saat menyalip di tanjakan atau masuk ke jalan bebas hambatan, sistem ini memberikan akselerasi langsung dan bertenaga, menawarkan pengalaman berkendara yang dinamis dan responsif.

Mitsubishi All-New Destinator datang dengan membawa mesin turbo yang kencang, andal, dan efisien. Mesin ini diberi kode 4B40 berkapasitas 1.500cc MIVEC dengan water-cooled intercooler yang mampu menghasilkan tenaga 163 PS dan torsi 250 Nm. Fitur tenaga dan efisiensi mesin ini amat diidam-idamkan para pengguna mobil harian yang menyukai mesin gesit namun irit.

Ditutukan Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia, “Meski mobil ini turbo, namun efisiensi bahan bakarnya seperti mobil bensin. Jadi, ketika stop and go, mobil ini bisa menciptakan tenaganya NA, yaitu tenaga 1500. Akan tetapi, ketika mobil ini butuh turbo, baru keluar conversion kit-nya tenaganya dikali 1.6 sama 1.7x. Jadi perbedaannya, turbo masa lalu dan turbo masa kini mungkin harus dikomunikasikan dulu. Mobil-mobil high-end rata-rata sudah pakai mesin turbo, tapi mesin turbo yang sangat efisien. Dengan teknologi yang ada sekarang, injector mobilnya ada 8, mobil biasa 4, tadi, kompresinya biasanya 8, ini 11 dan turbo-nya hanya bermain ketika kita panggil. Bukan karena dia mechanical, namun sesuai kebutuhan. Efisiensinya dapat, performanya juga dapat. CC kecil, namun tenaganya besar.”

Sementara itu, dengan dukungan teknis memadai di bengkel resmi Mitsubishi Motors terdekat, mesin turbo modern Mitsubishi All-New Destinator sebenarnya sangat mudah dirawat. Bahkan, perawatan dan perlakuannya sama saja dengan mesin bakar konvensional non-turbo. Tak perlu perhatian khusus.

Jika dulu mesin turbo wajib dijeda beberapa saat sebelum dimatikan sehabis dipakai, maka isu tersebut tak diperlukan lagi pada mesin Mitsubishi All-New Destinator. Keberadaan sistem pendingin turbo dengan prinsip water-to-air mampu menjaga suhu udara yang dimampatkan ke mesin tetap stabil. Jadi, mesin aman dimatikan kapan saja.

Meski sama perawatan dan perlakuannya dengan mesin konvensional, namun sebaiknya bagi para pengguna Mitsubishi All-New Destinator disarankan memperhatikan spesifikasi oli mesin yang dianjurkan serta bahan bakar sesuai yang dianjurkan, selalu menjaga kebersihan saringan udara ke mesin agar kinerja turbo tetap maksimal, hingga melakukan pemanasan mesin agar oli tetap bersirkulasi ke ruang bakar dan turbo, sehingga bagian internalnya tetap terlumasi dengan baik.